一条新建道路的一半已经基本建成，而另一半却被本该让道的围墙堵住了去路。今年6月16日，本报《一段140米长围墙“挡驾” 八公山路修到最后“撞”上墙》一文曾就此进行了曝光。昨日记者获悉，本报报道引起合肥市市长吴存荣的重视，目前该围墙已被拆除，虽然无法如期竣工通车，但新建的八公山路终于可以向前延伸了。

八公山路修到半途“撞”上墙

八公山路，这条命途多舛的新建道路于今年1月10日开工，原工期计划今年7月10日结束并竣工通车。曾经由于涉及到墨荷园一处围墙的拆迁没有完成，导致该道路的一段路面都已建成，而剩下约140米长、20米宽的另一段路面迟迟无法施工，一度被迫成为“断头路”。

道路建设规划、设计和拆迁先行，这是合肥市“大建设”多年来的经验，究竟为何这条新建道路的拆迁直至开工建设许久之后也没能进行下去？对此施工单位——安徽水安公司项目副经理张健在接受记者采访时表示，按照属地拆迁的原则，施工前的拆迁工作应该由庐阳区政府协调完成，虽然当地政府有关工作人员也出面协调了3次，但是一直没有结果，最终造成这一局面（本报6月16日A8版独家报道）。

“断头路”引起合肥市市长关注

如今这条新建道路进展如何？昨日上午，记者再次赶赴八公山路工程建设现场。从北二环路沿该路向北走，原先建成的一段道路不但完成了基层沥青摊铺，而且道路两旁的路灯也基本安装到位，全然一片工程收尾的景象；再向北行至墨荷园围墙处，记者看到原先直接截断道路的围墙已经被拆除，除了剩下半堵围墙比较显眼之外，被拆除部分的墙基仍依稀可见。

“感谢《市场星报》的关注！”现场负责施工的张健副经理对于记者的到来略显激动。张健告诉记者，本报报道引起了合肥市多个相关部门重视，特别是市长吴存荣还专门作出责令解决的批示。据张健介绍，该处围墙上月末得以拆除，目前正在对净地区域全力实施土方作业，预计有望在今年9月实现整条道路的竣工通车。

据了解，按照规划设计，建成后的八公山路将和即将建设的怀宁北路以及已建成的怀宁路等相接，最终形成一条纵贯合肥城区南北的新快速通道。届时，不但大杨镇的居民可以快速前往合肥市区，还可以通过这条道路直达政务新区，犹如为大杨镇的未来发展打开了一扇新的交通“窗口”。

记者手记

假如没有市长的批示？

修建八公山路是一项民生工程，对于大杨镇的众多百姓而言更是一条致富路。然而，就是这么一条道路的新建却历经了磨难。

挡路的墙终于被拆除，修路的工作又得以继续。或许是媒体的关注起了作用，或许是市长的批示更有震慑力，看到这样的结果老百姓们当然满意，不过可能有些地方政府官员们会更满意。毕竟，当“我也没办法啊！”这几个字说出口时，手里能握着报纸和批示也更显得“无奈”和“无辜”。

事已过去，但这却不得不引人深思，令人警醒。原先规定必须拆除的围墙为何迟迟不能拆掉？工期延误的损失又该由谁承担……

市长公务繁忙，难免有看不到的和听不到的，也难免有所批示不到的。假如没有市长批示，难道八公山路的修建就这样永远搁置下去，我们的工作就这样永远等待下去？对此我们应该深思。