昨天，人们并没有在股市大盘上看到全柴动力“跳动”的曲线。对于这家上市皖企，原本在去年就高高兴兴收到了熔盛重工的“聘礼”，满怀期待等着进“洞房”，却在一年之后遭遇“退婚”。这场曾经被外界广为期盼的“姻缘”最终告吹。18日，全柴动力公告称熔盛重工弃购全柴动力，而这可能是A股市场第一宗失约的要约收购。目前，双方正积极协商后续方案及事宜。

全柴动力遭违约“退婚”

从之前的“搁浅”到“拖婚”，再到正式“告吹”，全柴动力与熔盛重工的这场合作用“一波三折”来形容并不过分。

18日，全柴动力公告称，公司接到熔盛重工《关于全柴集团100%股权转让交易进展函》。函件称，鉴于欧债危机造成的全球金融危机愈演愈烈，市场已发生根本变化，根据《产权交易合同》的约定和全柴动力历次公告内容以及中国现有的法律规定，经协商，熔盛重工8月17日已向证监会申请撤回“向全柴动力除全柴集团之外的全体股东发出收购股份的要约的行政许可申请材料”。

至此，熔盛重工收购全柴集团宣告中止。去年4月，全柴动力与熔盛重工缔结美好“姻缘”。然而，一年之后，这桩婚姻还没有“圆房”。熔盛重工在2011年8月26日得到国务院国有资产监督管理委员会批准批复后便按兵不动，现在距离申请有效期的到期日8月26日只有几天的时间，熔盛重工还是选择违约“退婚”了。

熔盛重工“泥菩萨过河”

熔盛重工当初决定收购全柴集团的重要原因之一，正是为了得到这一A股通道。有资本市场人士分析说，熔盛重工可能计划将自身业务中与动力有关的部分注入该上市公司。

据称，由于受大环境影响，熔盛重工也是“泥菩萨过河自身难保”，不但自身经营日渐恶化，资金链出现紧张，同时其“掌门人”张志熔又深陷中海油内幕交易调查。今年7月30日，熔盛在香港交易所发布盈利预警，称2012年上半年未经审核的净利润将同比大幅减少，主要受造船市场下滑影响，船舶订单及价格较去年大幅下跌，从而将导致净利减少。

另一方面，全柴动力近期表现也不佳。截至8月17日收盘，全柴动力股价收于9.02元，相对于16.62元的要约收购价，已经跌去45.73%。在这一背景下，继续执行要约收购对于已经陷入行业困境的熔盛重工来说，是非常大的账面浮亏和现金流压力。

或将面临投资者索赔

前前后后耗了一年，到最终还是这样的一个结局，熔盛重工的违约，让不少投资者不满。

“熔盛重工主动撤回要约收购申请，肯定是违背了市场经济的诚实信用规则”，昨日，合肥某律师事务所胡律师告诉记者，熔盛重工与全椒县政府的股权转让合同已然生效，显然熔盛重工已经构成了对全椒县政府的违约，应当依法承担违约责任。

但对于全柴动力的投资者而言，其要求主张索赔或者维权可能具有一定法律障碍，一位证券业内人士称，毕竟这是A股第一宗失约的要约，之前还没相关管理规范可循。

有消息称，今年8月初，已陆续有全柴动力股民代表近百股民向证监会递交信函维权，要求证监会监督收购人依法履行要约收购义务，保护中小股东利益，并称在与相关监管部门沟通无效的情况下，不排除采取法律手段维权。