近日，据中国汽车工业协会统计显示，2012年全国汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8%和1.9%。中汽协秘书长董扬表示，“车市无疑进入了‘微增长’时代”。回顾整个2012年中国车市，我们不难发现SUV领域仍是增长主力，日系车在这一年中受到不小的冲击，而自主品牌依旧任重而道远。

SUV将连续三年成增长主力

运动型乘用车（SUV）车型全年产销分别同比增长24.67%和25.50%，而其它车型均停留在个位数增长甚至下滑。正是基于此，众车企将已定义主推车型放在SUV。国内汽车专家张志勇表示，SUV的高增长已成为企业提升收入和利润的重要来源，不仅是外资，自主也已开始广泛布局。

中汽协副秘书长师建华给出的预计，2013年SUV市场虽然需求旺盛，增速将保持在23%以上，达246万辆左右，远高于乘用车平均增长水平。东风标致于近日推出了SUV车型3008，弥补了此前法系车在华没有SUV国产车型的空缺。高增长的市场是每个企业都不愿放弃的，不排除未来还会引入更多SUV车型的可能。

日系车企受到较大冲击 但未来或将逐步缓和

日系车企受中日钓鱼岛问题争端的影响，丰田、日产等品牌十年来首次出现负增长。此前市场强势日系车型普遍下滑，整体下降近10个百分点，而包括韩系、法系及自主品牌的SUV正借机会争抢市场。

丰田曾制定2012年全年销量100万辆的目标，而实际完成84%,同比下滑5.2%；本田全年销量较去年下降3.1%，2012年全年销量跌破60万辆，为59.8万辆；日产汽车全年销售118万辆（包括卡车和商用车），同比下滑5.3%，由于基数较大，损失也最为严重。其中，东风日产去年制定100万辆销售目标，实则完成77.3万辆。

日系车由于去年的一次“大震荡”，今年形势迷雾重重，甚至有业内人士表示，日系车想要力挽狂然，必须在车辆制造技术层面有重大突破。

不过，三大汽车制造商1月7日公布的数据显示，2012年12月的销量已经比11月出现回升趋势。丰田汽车12月在华的销量比11月，从同比减少22.1%提升到减少15.9%。日产汽车12月在华的销量比11月，从同比减少29.8%提升到减少24%。本田汽车12月在华的销量比11月，从同比减少29.2%提升到减少19.2%。

自主品牌销量不容乐观

德美系车型依然保持高歌猛进，瓜分日系车市场，上海通用更以全年139万销量独占鳌头。自主品牌虽在9月和10月份借着日系车市场萎缩而销量猛增，但形势仍较为严峻。

由于合资自主品牌冲击和合资车型价格一再下探，自主品牌曾经的性价比优势逐渐被淡化。自主品牌虽然产销量同比是增长的，但由于产品的核心竞争力和营销经验与外国品牌相比就有很大差距，市场竞争处于劣势，市场份额确实降低的。

长城汽车成为意料中的“黑马”。1月8日，长城汽车公布了2012年销量情况，据数据显示，长城全年销62.5万辆，同比增28%，超60万年销量计划。12月销售6.8万辆，同比增长29%。

整车出口增幅明显 皖企奇瑞排名居首

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，2012年汽车整车出口增长明显，突破100万辆，达到105.61万辆，比上年同期增长29.7%(2011年增速为49.5%)。出口的主要车型为轿车和货车，所占比重分别为45.3%和27.9%。出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超过10万辆。自主品牌的海外出口在2012年成为一道亮丽风景。吉利、奇瑞和长城的出口表现不俗。

2013年全国汽车销售市场增长速度在5%左右，即可能达到2000万辆。资料显示，2013年国家出台调控政策概率提高，今年汽车销售市场走势可能是前高后低。同样，相关机构预测，2013车市将会出现产能过剩情况。另外，2013年车市整体情况不容乐观，董扬表示自主品牌面临的困难不比2012年小。但坚信自主品牌会努力！