近日，商务部、发改委、公安部等联合公布《机动车强制报废标准规定》，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。（1月15日新华网）

不管是再高档的车到了一定年限，款式和型号都显得过时，尤其是油消耗也将有所加大，只要条件许可，大部分家庭都不会一车跑到底，即使不规定也将自动进行淘汰。“小型车无使用年限限制，报废上限为60万公里”是好事，但是有多少车辆能跑到60万公里，有的私家车一年到头很少跑长途，只是上下班用用，一年至多也就是跑个万把公里，像我家的车一年下来才跑6千公里，这60万公里几乎就能开一辈子。这车要更换怎么办？要么进行转卖，要么赠送给他人，而转卖和赠送都没人要，这车往哪摆？这停车成本该是多大？

私家车无使用限制是件好事，但是要将此好事办好，不能限得过死，应该留有余地，车是报废还是继续开应该尊重私家车主的意愿，如果私家车主要报废，即使是没有达到60万公里，也不应强求，再退一步来说，既然使用年限不受限制，年审次数也不应年年加码，或者说费用可以逐年降低，而放开年限，却不约束费用，或多或少有多收费的嫌疑。

放开年限是为了物尽其用更节省，而放开年限养车的成本更高，费用更多，要多出钱，反而成本加大，因而，在制定此规定的同时，还应有相应的配套措施，让私家车能跑得久，又能更省。