旅客卡着预售期去买南京到武汉的火车票，车票20秒内就被抢光。在开车前一天，却发现12306网站上突然放出大量余票。记者调查得知，这其实与铁路部门实行的“席位复用”有关，也与各铁路局之间的利益博弈挂钩。

（1月28日《扬子晚报》）

发车前一天大量放票是一个很蹊跷的现象，在乘客都以为无票可买之时，12306网站却突然放票，数量还非常之大，让人遐想连连。这到底是席位复用，还是黄牛退票所致？社会公众对此只能是丈二的金刚——摸不着头脑。

既然是公众所不知，且长期左右售票行为，并且有一定社会功用的，那便是一条支配车票售卖的“潜规则”。所谓潜规则，就是区别于明规则，被利益相关人所利用，实际支配社会活动运行的规则。

这种情形完全符合潜规则的定义，并且据记者调查得知，所谓的“放票潜规则”长期存在，很多线路均有固定放票时间，只是没有向公众公开。这种潜规则的长期存在，既破坏了正常的市场交易规则，又给黄牛倒票提供可乘之机，同时又造成铁路资源的大量浪费。

应该说，春运车票紧张是必然现象，如果要使得春运车票不紧张，势必坚持平时大量的火车空置率，铁道部门要为此付出高昂的代价，最终成本还是要转嫁到老百姓头上了。

其实人人都明白这个道理，铁道部门也应该因势利导，用市场调节来解决问题。价值规律是调控中一只看不见的手，应消除所谓的春运车票预售机制，让老百姓随时都能够买到车票，车票也随着供求关系的改变而改变。这种情况下，着急回家的人自然去提前抢购回家车票；并不着急或者金钱和时间充裕，那么完全可以购买高价的头等车票或者商务票。即便是买不着车票了，那也只能怨自己。这就是市场的调节机制，如此一来，铁道部门也会少挨很多臭鸡蛋。