2013年1月持续雾霾天气造成空气污染，使得对“污染源”的讨论持续发酵，网上关于“中石化成品油硫含量为欧洲的15倍”的说法，一时成为网民抨击油品差的力证。业内称升级油品标准的提炼技术并没被国外垄断，对于全国油品升级速度缓慢，中石油和中石化有不可推卸的责任。（1月30日《人民网》）

目前，只有北京在采用京五车用汽柴油标准，少数地区采用了国四标准，而全国绝大部分地区还在使用国三标准。差异如此悬殊，除了地方经济条件限制，也跟汽车拥有量不均衡有关系，然而，空气污染却没有地域性。显然，仅在北京执行京五标准，难以阻挡十面“霾”伏的侵扰，必须利用此次空气污染契机，推动石油企业加快升级油品，在全国范围内强制推行高等级标准用油。

从现状来看，“两桶油”之所以只在北京供应京五标准，就是因为北京推行强制标准，不合格的油不得在北京售卖。可见，虽然京五标准用油成本高，在价格没有提高之前，“两桶油”缺乏全面推广的动力，但在行政强制措施的要求下，则可以逼迫“两桶油”全面转型生产供应高标准用油。

因此，从治理空气污染、保护民众健康的大局着想，不能只照顾企业的私利，需要提高国家油品标准，并强制企业执行。而且，“两桶油”并不差钱，每年的利润高达数千亿元，只需将部分利润投入到脱硫成本中即可。何况，做为“共和国的长子”，牺牲企业局部利益，实现空气治理和民众健康，显然是一笔非常划算的账，也是央企应尽的社会责任。