星报讯（记者 赵汗青） 1月2日上午，马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥正式合龙。由于长江在流经当涂县江心洲时分为了左汊和右汊，因此跨越长江的大桥也分为了左汊桥和右汊桥。右汊斜拉桥预计在今年6月中旬合龙。

马鞍山长江公路大桥由安徽省高速公路控股集团有限公司投资建设，工程概算总投资70.78亿元。

作为八百里皖江第四座跨江大桥，也是安徽建桥史上最大的一座桥梁。大桥西起于和县姥桥镇省道206段，与规划中的北沿江高速公路相接，终止于博望区牛路口，与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，全长36.274公里。

由于长江在流经当涂县江心洲时分为了左汊和右汊，因此跨越长江的大桥也分为了左汊桥和右汊桥。其中，左汊江面为主航道，江面宽约2公里，右汊江面为副航道，宽约七八百米，大桥竣工通车前的一个重要标志是两个跨江主桥的合龙，右汊斜拉桥预计在今年6月中旬合龙。

由于左汊悬索桥是钢结构箱梁，通过水路运输到工地现场后起吊架设。而右汊斜拉桥是混凝土箱梁，这不像钢结构可以一段一段地做，因为要在现场打混凝土，进度稍慢。

相关链接

马鞍山长江公路大桥——世界上最大主跨的三塔两跨悬索桥。 国家重点工程，也是安徽省“861”工程项目，全线采用双向六车道高速公路标准设计， 设计体现徽派建筑元素，设计使用寿命100年，桥下可通航万吨货轮。该工程于2008年12月28日正式动工兴建，预计将于2013年12月建成通车。