回顾铁道部1949年成立至今64年的变迁，这个集政、企、资乃至公、检、法多种职责于一身的部门在新中国的发展史上，起到了不可磨灭的作用，而伴随着的争议也不可回避。

滕代远受命组建军委铁道部

1949年1月10日，中央军委根据中央政治局的决定，发出电令，成立军委铁道部，统一领导各解放区铁路的修建、管理和运输，并任命滕代远为军委铁道部部长。

与铁道部长期共同存在的还有铁道兵团。铁道兵团于1954年正式成立。1984年1月1日彻底脱离解放军序列，铁道兵部队集体转业并入铁道部。

铁道部交通部曾搬到一栋楼内

1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部合并成立新的交通部。

此后，有媒体资料显示，决策层试图组建大交通部。当时的铁道部、交通部甚至已经奉令搬到一栋楼内。

一度“集中力量办大事”

自1978年以来，铁道部把工作重点转移到铁路现代化建设上来。

时至今日，世界上第一条高寒高速铁路——哈大高铁顺利开通运营，京石、石武客专建成投产，标志着世界上营业里程最长的高速铁路——京广高铁全线贯通，这是2012年铁路建设取得的巨大成绩。

到2012年年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位；高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位。

这些被业界认为是在政企不分的体制下，铁路系统“集中力量办大事”的体现。

1992年试点政企剥离

自1992年以来，关于铁道部政企分开的改革始终在进行。

1992年，铁道部开始建立现代企业制度试点，1993年成立了广铁集团，1995年建立了大连铁道有限公司。

1998年以后，铁道部进入改革力度最大的时期，当年，工程、建筑、工业、物资、通信五大总公司开始逐渐与铁道部实行结构式分离。2000年，昆明铁路局和广铁集团开始模拟客运公司运营，上述五大公司也完全与铁道部剥离。

2003年以来，陆续将中国铁路物资、设计、施工企业移交国资委及所属企业管理，中小学、医院全部移交地方政府管理。

5年改革时间表 完成使命

2008年3月15日，第十一届全国人民代表大会第一次会议通过的国务院机构改革方案。作为交通运输的主要承担者，铁道部并未被纳入新组建的交通运输部。

2008年3月11日，国务委员华建敏所作的《关于国务院机构改革方案》中，称“考虑到我国铁路建设和管理的特殊性，保留铁道部。同时，要继续推进改革”。

而当年的全国政协委员、中国海运集团总公司总裁李绍德和经济学家厉以宁就预言，“最终的方案肯定是将铁道部也并入交通运输部。”并提出了5年限期的时间表。

今天这个预言变成了事实。