在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关。这种行人无视交通法规过路口的现象被称为“中国式过马路”。北京交管部门将依法严管此类违法行为，“带头”闯灯的行人将面临罚款，对于态度蛮横、拒不服从纠正，有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员，公安机关将依法严肃处理。（4月9日《新京报》）

“中国式过马路”很厉害，也很危险，武汉路口半小时497人闯红灯 ，小学生称心惊胆战。显然此现象颇具普遍性。这表明“中国式过马路”已经到了不得不治的地步，但如何整治，显然是少不了罚款的。从这个意义上说，无论是杭州、温州，还是北京，开始实施对闯红灯的行人进行罚款是一种整治手段，不应该受到质疑。不过，罚行人，有着现实的难度，因此，需要刚柔并济，否则可能适得其反。

一方面，需要做好硬件整治工作。比如，行人难忍长时间红绿灯。比如有的要等红灯约2分30秒，这么长时间谁受得了？同济大学相关课题组研究显示：我国行人可忍受等待时间约为70秒到90秒。行人等待时间超过70秒后，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候，等候超过90秒，行人过街信号灯作用趋于零，行人过街将处于不可控局面，就会导致闯红灯等行为。 此外，还有道路分配等问题，换言之，就是让硬件建设到让行人没有理由闯红灯为止；另一方面在执罚时要体谅到特殊人群，比如行动不便的老人；比如来自农村的农民，他们在首次闯红灯时，就该以教育为主。

其实，罚款也绝非是长久之计，毕竟交警要付出的警力和精力太多，而且如果整治变成一阵风，一旦执法延缓，则很可能死灰复燃，甚至更加凶猛。我觉得，在罚款的同时，更要有其它相关的整治相配合。该在技术上进行整改的马上整改，该在道路上进行重新调整的马上调整。最怕的是，只将罚款当成唯一的手段，只是想着能够罚到一些钱，且收到一些效果，变成“书面上的政绩”，然后就不了了之。那样，还不如不整治。