昨日，合肥长江路沿线设置的7个轨道交通站点正式进入封闭施工阶段。随之而来的，是13条公交线路的调整。此前，交通管理部门曾通过电视、广播、报纸等媒体发布相关信息，但主要集中在周末休息时间，同时发布的部分信息较为混乱，以致市民知晓率不高。昨日上班早高峰，长江路出现大面积拥堵。不少市民抱怨交管部门信息公布过迟。（本报今日07～09版）

长江路是合肥市城区的主干道，主干道封闭施工，对市民出行的影响无疑是巨大的。相关的职能部门或单位，如市政、交管、公交公司，对施工可能会导致的拥堵后果，一定有充分的估计。在本报昨日的报道中，也提到了一位交警关于“堵车”的警示。问题在于，在市民出行这样的民生大事上，相关部门的“提醒”，时间似乎略嫌迟了一点，方式也略嫌草率了一点。

不可否认，合肥近年来的快速发展，为交通管理带来了很大的难度。3年前，私家车的上牌率就已达到每天300多辆，不断增长的汽车保有量，与落后的道路条件，给合肥的城市交通带来巨大压力。这也是近几年合肥修建高架桥，拓宽主干道，规划建设轨道交通的直接原因。但是，城市交通水平的提高，并不仅仅体现在硬件设施上，相关职能部门的管理服务水平，也就是通常所谓的软实力，同样不可忽视。

正如一些被长时间堵在长江路，或坐错了公交的市民抱怨的那样，这一次，相关部门的封路和改道信息，发布得太迟了。应当提前十天，甚至是半个月就进行预告。另外，发布时间刚好又在休息日，所以市民关注程度普遍不高。在发布方式上，仅仅通过传统媒体仓促公布，而没有利用更有保障的短信提示等方式。这些抱怨无非是在表达一个意思，职能部门需要改进服务水平！

把工作做在前面，做得更好，“非不能也，是不为也”。国务院三令五申，要求各级政府转变工作职能，创建服务性政府，但在一些管理职能较多的部门，似乎服务的意识和精度，还有待进一步加强。具体到交管部门而言，尤其不能只在管理方面上心积极，一涉及民生服务方面的工作，就草率应对，甚至是“放羊”。

正如前面提到的，合肥是一座生机勃勃、正在快速发展的城市，近年更是提出要建设现代化的“中心城市”，力争跻身大都市之列。这一发展目标，要求政府无论是在工作效率还是工作方式上，都要有更大的创新和突破，所以，相关职能部门也要为自己树立更高的标杆，你们工作的辛苦，市民们都能看到，也很感谢；此刻提出更多要求甚至更苛刻的要求，是希望这个城市更加美好，相信你们也能理解，并视为改进工作的动力。