“我没有选择坐飞机，这样我会错过一路的风景，当我坐着高铁，看见途经的地方污水肆意横流，废气弥漫在城市上空，我会有一种无力感。而每当我坐到电脑前录入一条条数据，即便枯燥乏味，但每输入100条污染数据就会促使一家企业进行整改，这就是我工作的动力。”这是北京公众与环境研究中心主任马军的自白。

他是国际视野中的“环境英雄”2006年入选为美国《时代周刊》“2006年全球最具影响的100人”。2007年，他曾因巢湖蓝藻问题来过合肥，时隔6年再来，他对合肥的环境又有怎样的认识？

路上汽车对环境影响大

在马军的“环境污染地图”中，合肥处于怎样的位置？“我坐着高铁一路过来，河北、天津、济南的空气情况都不好，直到过了泰山，才能感觉到明显的好转。合肥这边的空气，总体比北方要好，但显然也有问题。”马军说，“我都不用去做数据分析。合肥路上的一些车辆，车况很差，排放扬尘的情况很严重，从排烟的颜色和味道，就知道这些车所使用的油品，距离北京等一线城市的标准差很远。没想到合肥的路上会有那么多冒黑烟的车。路上这些汽车对环境是有很大影响的，这在北京是无法想象的。”

巢湖污染有好转的迹象

马军告诉记者，“2007年我来的时候，巢湖的情况很糟糕，蓝藻非常严重，走到湖边就能闻到刺鼻的腥臭味。我这次来，又特地去了一趟巢湖，发现这次蓝藻没有那么严重了。当然，这次我不是初夏过来的，现在并不是蓝藻暴发的季节，但能看得出巢湖污染有所好转”

对于合肥环境质量的下降，马军表示自己很能理解。“我来过合肥三次，这次来非常吃惊，城市化的规模无法想象。”马军说。

马军认为城市化对环境是有双面作用的，“一方面，城市化会加速资源整治，另一方面，城市化又会给环境带来压力。合肥目前处在大发展时期，城市面积越来越大，排污问题、用水问题以及工业企业的引进等，这些都会给环境带来压力。”

治标治本要同时进行

听说合肥要利用纳米技术整治蓝藻，马军笑着说：“这很好啊！但目前，这些技术的成本非常昂贵，也无法恢复环境原貌，只是一种治标办法。”

“必须从理念上重视对环境的保护，企业要遵循标准，个人要遵循标准，地方政府更不能因为追求快速发展而放宽标准，这才能治本。我们不是要找企业的麻烦，但我们也确实要给企业上紧箍咒，这对所有的企业都是公平的，这是为了我们的蓝天和未来。”马军意味深长地说。