谁在做实?谁在作秀?
2013年9月18日 放大 缩小 默认        
上一期  下一期
返回版面 版面导航

谁在做实?谁在作秀?
——评“提前三包”与“全面接轨”
 

作为传统销售旺季的九、十月份,一向都是各大汽车厂商必争之地。而今年的“金九银十”却有些特殊——消费者呼唤已久的汽车“三包”政策将于2013年10月1日正式实施。

对于广大消费者来说,这无疑是一个好消息——汽车“三包”政策的出台与落实,将彻底结束之前“维权困难”的局面,用明文规定的方式把消费者的合法权益固定下来。

而对于广大汽车厂商来说,“三包”政策带来的影响就不那么简单了。首先,“包修、包退、包换”的规定必然会增加厂商的成本,也给他们的生产制造和售后服务部门带来了压力。但更直接的就是把传统的“金九银十”销售旺季生生“一分为二”:不少准备购车的消费者选择在9月份持币观望,准备等10月1日“三包”政策落实后再做决定。

市场环境本来就不太好,眼看“金九银十”缩水,众多汽车厂商开始坐不住了,纷纷“拿出最大诚意”——提前1个月实施“三包”制度。其目的不言自明:就是为了促使消费者尽早做出购买决定。

提前三包,既能“吸睛”,也能“吸金”,何乐不为?

但作为旁观的一员,笔者忍不住想问一句:早在今年1月国家就已经公布了汽车“三包”的政策内容。蹊跷的是,在长达8个多月的时间里,车企们并没有以太过积极的态度来面对“三包”。换而言之,9月份的提前“三包”潮,说到底,无非是一场汽车厂商为了抢销售旺季订单的促销秀。

甚至还有某车企,虽然同样喊出了提前“三包”的口号,却“只闻雷声不见雨”。当笔者打电话给该品牌专营店、咨询“三包”细节时,专营店工作人员表示:提前“三包”仅为宣传,现实中并未开始执行,客人如需享受“三包”待遇,敬请期待十月一日!

当然,做实事的车企也有。有极少车企,是真正把“三包”做在了前面。但可惜的是,这些车企有的是刚刚起步的自主品牌,有的在中国车市也尚未跻身主流,两者的最大特点是 “船小好调头”,销量还不大,能够惠及的消费者毕竟是少数。不过,小企业有大志气,能够实实在在走在了“三包”前面,值得消费者们点个“赞”。

还有一家车企,在中国车市也算得上是“重磅品牌”。尽管也是在九月份才宣布提前“三包”,但并非抢订单的促销作秀。这家车企就是东风日产。

其打出的口号非常值得令人玩味:不是“提前三包”,而是“全面接轨”。但仔细研判后笔者认为,这不是文字游戏。早在2012年11月底,东风日产就发布了“品质无忧承诺”,宣布对旗下NISSAN和启辰两大品牌的新车采取“7天包换”的政策,成为国内首个作出“包换”承诺的主流合资车企。

换言之,东风日产已经把“三包”工作做在了前面,并且经过近一年的尝试和运营,积累了一定的经验。9月份与国家政策的全面接轨,是响应政策、顺其自然的。其服务效果,也远胜于对“三包”的执行和理解尚且停留在纸面上的众多车企。

更值得一提的是,在仔细对比各车企提前“三包”推出的条款后笔者发现,其中的细节条款差别很大,对消费者产生的影响也大有不同。例如,根据国家“三包”政策规定,除免费更换、退货的情形外,消费者退换车时,应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿。其计算公式为:【(车价×行驶里程)÷1000】×n(n为折旧补偿系数,数值范围在0.5%~0.8%间,由汽车厂家自定)。

目前,大多数车企的使用补偿系数都选择了0.6%~0.8%的标准,而东风日产则把补偿系数定为0.5%这一“门槛价”。具体来说,老王买了一台20万元的轿车,开了10000公里后出现故障,经协商后需换车。那么根据“三包”政策规定的退换车折旧补偿来算,如果按照某车企的补偿系数0.8%,那么老王需支付16000元的使用补偿费;如果按照东风日产的补偿系数0.5%,那么老王需支付的补偿费仅为10000元,两者差价高达6000元。

谁在作秀,谁在做事?一笔账算下来,消费者的心里一清二楚。

 
 
 
   
   
   
地址:中国·安徽省合肥市黄山路599号 皖ICP备10200519号-2
所有内容为安徽市场星报社版权所有.未经许可,不得转载或镜像
Copyright® 2007-2021 安徽市场星报社网络部 All Rights Reserved(最佳分辨率1024×768)
广告垂询电话:0551-62815807 新闻热线:0551-62620110 网络部:0551-62636377 发行部电话:0551-62813115
关闭